گروه مهندسی IROCK(جامع ترين آموزش براي نرم افز�
درباره سایت
آخرین مطالب
- .loxblog.com
- 121802906.loxblog.com
- irock.loxblog.com
- دانلود مقاله ارزیابی اثر اندرکنش خاك سازه بر رفتار سازه نامتقارن نرم پیچشی داراي میراگر جرمی تنظیم ش
- دانلود مقاله بررسی نشانه شناختی تبلیغات محیطی بر اساس رویکرد نشانه شناسی اجتماعی( مطالعه موری تبلیغا
- دانلود مقاله ارزیابی رفتار ماسه رمبنده با الیاف افزودنی درخت خرما در بارگذاري کرنش صفحه اي و محدودشد
- دانلود مقاله راهكارها و موانع اجراي مبحث ١٩ در جداره هاي مجاور فضاي آزاد نمونه موردي شهر اردبیل
- دانلود مقاله مروری برروش ها و فناوری های نو در طراحی و زیباسازی
- دانلود مقاله استفاده از تبدیل کانتورلت براي شناسایی خسارت در دال هاي بتنی پیش تنیده
- دانلود مقاله فن آوری نوین پلی ون در صنعتی سازی ساختمان های سبک
امکانات وب
دانلود مقاله ارزیابی و تطبيق مدل هاي پيش بينی عملكرد حفاري سنگ سخت مبتنی بر شاخص نفوذ صحرایی در تونل
ارزیابی و تطبيق مدل هاي پيش بينی عملكرد حفاري سنگ سخت مبتنی بر شاخص نفوذ صحرایی در تونل انتقال آب کرمان
چكيدهامروزه اهمیت استراتژیک مسئله تأمین آب در کشور موجب طراحی و اجرای تونلهای متعدد انتقال آب شده است. با توجه به شرایطزمین شناسی و کیفیت توده سنگ دربرگیرنده این تونلها، برای احداث آنها عمدتاً از ماشینهای حفاری سنگ سخت ) Hard Rock TBM ( استفاده میشود. با توجه به مسائل فنی اقتصادی این پروژهها، اجرای آنها مستلزمبرنامهریزی مناسب و بهینه از جمله تعیین -زمانبندی اجرا، تأمین قطعات و ... می باشد. از مهمترین عوامل مؤثر در این امر، پیش بینی عملکرد ماشین حفار قبل از شروع عملیات وارزیابی و بهینه سازی آن حین اجرا می باشد. لذا با توجه به تفاوت های شرایط حاکم بر هر پروژه، انتخاب و بکارگیری مدل مناسب ومنطبق بر شرایط خاص آن پروژه امری لازم است. تونل انتقال آب کرمان به عنوان طویل ترین تونل انتقال آب خاورمیانه در منطقه جنوبشرقی شهر کرمان و به منظور انتقال آب از سد شهیدان امیر تیموری )صفارود( و تأمین آب شرب این شهر در دست احداث است. درمطالعه حاضر پس از بررسی موضوعی معتبرترین مدل های پیش بینی و ارزیابی عملکرد حفاری مکانیزه، با بهره گیری از داده های بدستآمده از زون های مختلف زمین شناسی حفاری شده قطعه شمالی تونل انتقال آب کرمان، بر مبنای آنالیز و تحلیل های جامع آماری، روابطتجربی ارائه شده توسط محققین
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
پیش بینی طول پیشروی تونل راه قزوین تنکابن با استفاده از رگرسیون غیر خطی و سیستم فازی
چکیدهگام پیشروی یکی از مشخصات عملیاتی حفر تونل به روش کلاسیک )چالزنی و انفجار( است. این پارامتر به دلیل تاثیر در زمان و هزینة پروژه تونلسازی اهمیت زیادی دارد. با پیش بینی گام پیشروی در طول احداث تونل، میتوان تخمین قابل قبول تری از زمان و هزینه پروژه بدست آورد.تاکنون روش های مختلفی برای تخمین گام پیشروی در احداث تونل ها به روش چالزنی و انفجار ارائه شده است. رگرسیون غیر خطی و سیستماستنتاج فازی دو ابزار کاربردی برای تخمین رفتار عملیاتی سیستم ها می باشند. هدف از ارائه این مقاله پیش بینی گام پیشروی تونل راه قزوینتنکابن با استفاده از رگرسیون غیر خطی و استنتاج فازی و مقایسه کارایی این دو روش با یکدیگر می باشد. برای دستیابی به این هدف، ابتداپارامترهای موثر بر گام پیشروی شناسایی و سپس 88 سری داده از عوامل تاثیر گذار و گام پیشروی حاصل به صورت میدانی برداشت شد. درادامه کمینه و بیشینة ورودیها و خروجی در سیستم استنتاج فازی و با توجه به محدوده تغییرات دادهها، افرازهای فازی تعیین و مجموعه قوانینفازی تدوین شد. در انتها با مقایسه رگرسیون غیر خطی و سیستم فازی، دقت تخمین هر دو روش ارزیابی و سیستم فازی به عنوان ابزار مناسب- تری برای پیش بینی نرخ پیشروی معرفی گردید.
واژه های کلیدی:
چالزنی و انفجار . پیش بینی گام پیشر
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
بررسی چالشهاي صدور خدمات فنی و اجراي پروژههاي تونلسازي بينالمللی توسط شرکتهاي ایرانی
چكيدهتعداد زیادی از شرکتهای متخصص طراحی و ساخت فضاهای زیرزمینی در ایران بوجود آمدهاند که این شرکتها از قابلیتهای بالایفنی و اجرایی برخوردار هستند. به هر حال در عرصه بینالمللی، حضور این شرکتها در پروژههای منطقهای و فرامنطقهای بسیارکمرنگ است. بنابراین بررسی راهکارهای علمی و عملی برای ورود به بازارهای گسترده بینالمللی ضروری است. هدف این پژوهشبررسی چالشهای صدور خدمات فنی و اجرای پروژههای تونلسازی بینالمللی توسط پیمانکاران ایرانی میباشد. این پژوهش در جهتشناسایی و یافتن راهحلهایی برای مقابله با چالشهایی است که مشاوران و پیمانکاران ایرانی در جریان پروژههای بینالمللی با آنهاروبرو میشوند. بدین منظور، روش کیفی با رویکرد تحلیل محتوای مصاحبهها برگزیده شده است و در یك فرآیند از طریق مصاحبهبا نخبگان و مدیران رده بالای شرکتهای مطرح تونلسازی، سعی در فهم بهتر چالشهای توسعه خدمات فنی و مهندسی تونلسازیانجام گرفته است. مصاحبه با مدیرانی که شرکتهای آنها تجربه کار در پروژههای بینالمللی در کشورهای ازبکستان، سوریه، عراق وتاجیکستان را داشتهاند و همچنین مهندسان باتجربهای که سابقه کار در شرکتهای بینالمللی از کشورهای انگلستان، سنگاپور،تایوان و کانادا داشتهاند، انجام شده است. طی فرآیند مصاحبهها، ده پارامتر مختلف به عنوان چالش
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
تحليل پوشش دائم تونلها با دو روش هایپراستاتيكی و مدل سازي عددي
چكيدهدر تونلها و فضاهاي زيرزميني به منظور تامين ايمني سريع كارگاه و امكان ادامه كار، بعد از حفر فضا سيستم نگهداري موقت نصبميشود . اين نوع سيستمهاي نگهداري غالباً قابليت نگهداري فضا را در دراز مدت ندارند و به منظور نگهداري دائم تونلها اغلب ازپوشش بتن مسلح استفاده ميشود . در طراحي پوشش دائم تونل معمولاً از روش هايپر استاتيكي استفاده ميشود كه در آن حائل باالمانهاي تير و عكس العمل زمين به صورت فنر مدل سازي ميشود. اثر بارهاي درازمدت حاصل از كاهش خواص مقاومتي توده سنگو سست شدگي آن در نظر گرفته نميشوند . در اين مقاله، روند طراحي پوشش موقت و دائم به صورت پيوسته و در محيط نرم افزاري FLAC با در نظرگرفتن پديدههايي كه در دراز مدت بر پوشش تونل تاثير گذارند ارائه شده است. بدين منظور، در ابتدا تحليل وطراحي سيستم نگهداري موقت به روش عددي انجام ميشود، سپس زون تسليم در اطراف تونل برآورد شده و با در نظر گرفتنكاهش خواص در اين زون در درازمدت و حذف پوشش موقت و اعمال سيستم نگهداري دائم مدل سازي انجام ميشود. علاوه بر اينديگر بارهاي طراحي از جمله زلزله نيز بر اساس روش دستورالعمل FHWA به مدلها اعمال و نتايج عددي با نتايج مدلهايپراستاتيكي مقايسه شده است. در نهايت به عنوان مطالعه موردي، روش و الگوريتم پيشنهادي فوق براي طراحي پوشش نهايي تونل گيلاون
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
دانلود مقاله ارزیابی پتانسيل لهيدگی و همگرایی تونل با روش هاي آماري و مدل سازي عددي (مطالعه موردي: ق
ارزیابی پتانسيل لهيدگی و همگرایی تونل با روش هاي آماري و مدل سازي عددي (مطالعه موردي: قطعه اول تونل انتقال آب پيرانشهر به دشت نقده)
چكيدهیکی از پدیده های مهمی که ممکن است باعث بروز مشکلات در عملیات تون لسازی، نگهداری و بهرهبرداری از تونل به خصوص در سنگ-های ضعیف شود، لهیدگی سنگهای میزبان است. این پدیده هنگامی روی می دهد که تنشهای القائی بوجود آمده در اثر حفاریهایزیرزمینی بیشتر از مقاومت برشی توده سنگ دربرگیرنده تونل باشد. به این ترتیب خزش سنگ به داخل تونل آغاز می شود. به طور کلیساخت تونل در زمین های با پتانسیل لهیدگی بسیار سخت و زمان بر است، از این رو برآورد میزان پتانسیل لهیدگی، پیش بینی آثار آن وانتخاب روش حفاری و سیستم نگهداری مناسب از چالش های پیش رو مهندسان تونل است.منطقه تونل مورد مطالعه در کمربند دگرگونی و افیولیتی زون سنندج سیرجان واقع است. رخنمونهای منطقه را عمدتاً سنگهای -گوناگونی پدید آورده اند. ناپیوستگیها و گسلهای فراوانی در اثر عملکرد فازهای تکتونیکی گوناگون در منطقه دیده می شود. روند همهگسل ها و چین خوردگی ها، از امتداد زون زاگرس و زون سنندج سیرجان پیروی کرده و راستای شمال غربی جنوب شرقی دارند. - -همچنین با توجه به مطالعات انجام شده، 7 واحد زمین شناسی مهندسی در منطقه قابل تشخیص است.در این مقاله با روشهای متداول موجود به ارزیابی لهیدگی سنگ های مسیر قطعه ورودی تونل انت
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
ارزیابی کاربرد روش حفاري مرحلهاي (NATM) در احداث ایستگاههاي قطار شهري
چكيدهگسترش تجربیات موفق و ارزشمند داخلی در زمینه اجرای مرحلهای فضاهای زیرزمینی بزرگ، منجر به بررسی مزایا و معایب استفادهاز این روش در اجرای فضاهای بزرگ زیرزمینی مانند ایستگاههای مترو شده است. تجربیاتی در زمینه اجرای ایستگاههای زیرزمینیبه روش حفاری مرحلهای ) NATM ( در کشورهای ایتالیا و شیلی گزارش شده است. روش متداول در احداث ایستگاههای زیرزمینیشهر تهران و دیگر کلانشهرهای ایران، روش طاق بتنی ) CAPS ( یا شمع و ریب است. در این روش با احداث گالریهای طولی درمحل تقاطع شمعها و طاق بتنی و یک گالری طولی در تاج طاق بتنی، دسترسی برای اجرای طاق و شمع ایجاد میگردد. سپس باقرار دادن آرماتور و بتن ریزی، سازه شمع و ریب تکمیل میگردد. در ادامه حفاری ایستگاه در پناه سازه نگهبان آغاز میگردد. اینروش با وجود سرعت به نسبت بالا، دارای صعوبتهای اجرایی زیاد و زمانبر جهت اجرای سیستم پیش نگهدارنده بتنی است. سیستم1 متر تشکیل شده است، تنها جهت پیش تثبیت خاک برای ایجاد امکان / پیش نگهدارنده که از طاقهای بتنی به ضخامت حدود 5حفاری و خاکبرداری ایجاد میشود و به عنوان بخشی از سازه نگهبان در طراحی سازهای بلند مدت ایستگاه نقشی ندارد. بنابراین درصورت امکان حذف این بخش به صرفه جویی قابل توجهی در زمان و هزینه منجر خواهد شد.در مقاله حاضر یکی از ایستگاه های
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
تقاضای سفر به شمال کشور و پیشنهاد شیوه سفر مناسب از طریق تونل عمیق و طویل البرز
چکیدهدر کشور ما، حجم قابل توجهی از سفرها در جهت جنوب به شمال انجام میشود و حجم مسافر پذیری کرانه شمالی کشور، به طور پیوسته افزایشمییابد. این مسئله باعث میشود کریدورهای فعلی دسترسی جنوب به شمال به طور پیوسته متراکم و متراکمتر شده و درنتیجه بهر هدهی سیستمحمل ونقل به طور پیوسته کاهش یابد. با توجه به رشد مداوم تعداد سفرها به خطه شمالی کشور، به نظر میرسد باید سیستم مؤثرتری علاوه برحمل ونقل جادهای برای انتقال سفرها وجود داشته باشد؛ اما وجود یک مانع فیزیکی مستحکم در مسیر، ایجاب می کند مد جدیدی از سفر که همانجابه جایی از طریق تونل عمیق و طویل البرز پیشنهاد گردد که در این پژوهش به بررسی تقاضای سفر به شمال کشور از طریق این تونل پرداختهمی شود.برای گذشتن از یکی از بهترین موانع طبیعی در مسیر اوراسیا که در آن دریای خزر و رشته کوه البرز قرارگرفته است تونل عمیق و طویل البرز ذه نهارا برای یک طرح ملی به خود مشغول می کند.همواره راه اندازی یک شیوه )مد( جدید حمل ونقلی در یک کریدور موجب تغییر عمده در سهم های شیوه های موجود و تحت سرویس دهی می شود . دراین میان پارامترهای تعیین کننده و متفاوت مد جدید است که می تواند در جذب ترافیک از مدهای فعلی بسیار تعیین کننده باشد . در این پژوهش، باتمرکز بر مسیر پرترافیک مسافری تهران مازندرا
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
توسعه نرم افزار تخمين احتمالاتی حجم آب ورودي به تونل
چكيدهبا توجه به رشد سریع تکنولوژی در سال های گذشته و استفاده هرچه بیشتر نرم افزا رهای کامپیوتری در مطالعات معدنی و ژئوتکنیکی،نیاز به توسعه نرم افزارهای کامپیوتری برای رفع محدودیت های موجود در روش های مطلاعاتی احساس می شود. ورود آب به تونل می تواندمنجر به کاهش پایداری تود هسنگ، اعمال فشار به سیستم نگه داری و خسارت به تجهیزات حفاری شود، بنابراین پیشبینی حجم آبورودی در جهت مقابله با آن ضروری است. به دلیل دقیق نبودن اندازه گیری پارامترهای برداشت شده، داده های محدود و عدمقطعی تهای مربوط به زمین )موقعیت درزه ها و ناپیوستگی ها در تود هسنگ( بهتر است برای محاسبه حجم آب وارد شده از روش هایاحتمالاتی استفاده شود. بدین منظور نرم افزاری برای به کارگیری روش مونت کارلو در تخمین آب ورودی به تونل طراحی و ساخته شد.به جهت کاربر پسند بودن و سادگی نرم افزار، زبان برنامه نویسی VBA انتخاب شد. در انتها بااستفاده از نرم افزار توسعه داده شده حجمآب ورودی به تونل انتقال آب کرج محاسبه و با مقادیر اندازه گیری شده مقایسه شد. نتایج حاصله نشان دهنده عملکرد و دقت خوب نرم افزار بود.
واژه هاي کليدي:
آب های زیرزمینی . تونل . ورود آب به تونل . برنامه نویسی
دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)
برای دانلود به ادامه مطلب بروید
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
دانلود مقاله ارزیابی طراحی تونل براساس تحليل برگشتی دادههاي ابزاربندي (مطالعه موردي: تونل پونه، آزاد
ارزیابی طراحی تونل براساس تحليل برگشتی دادههاي ابزاربندي (مطالعه موردي: تونل پونه، آزادراه خرمآباد اراک)
چكيدهتحلیل پایداری تونلها و تعیین مشخصات رفتاری توده سنگ با استفاده از روشهای عددی با محدودیتهایی ازنظر اعتبار دادههایخروجی همراه است. یکی از روشهای مؤثر برای حل این محدودیتها استفاده از سیستم پایش و ابزاربندی در تونل هاست که باهدفکنترل جابجاییها و ارزیابی پایداری سازههای زیرزمینی و مشخصات توده سنگ انجام میگیرد. در تونل دوقلوی پونه واقع در آزادراه خرم-آباد اراک تعداد قابل توجهی ابزار همگرائی سنج به منظور پایش جابجایی تونل در طول فرآیند ساخت وساز برای اطمینان از کنترل فشار -زمینی بر سیستم نگهداری موقت اجراشده است. هدف اصلی این پایان نامه، بهر هگیری از روش مستقیم تحلیل برگشتی برای تعیین مدولتغییر شکل پذیری ) E (، نسبت تنش افقی به قائم ) K (، چسبندگی ) C در تونل دوقلوی پونه واقع در آزادراه )ϕ( ( و زاویه اصطکاک داخلیخرمآباد اراک می باشد. تحلیلهای عددی با استفاده از نرم افزار - Phase2 انجام شده است.با توجه به اطلاعات جابجایی ایستگاههایهمگرایی مختلف، مقادیر پیشنهادی پارامترهای ژئومکانیکی بر اساس حداقل مقدار خطای بین مقدار اندازه گیری شده و نتایج مدل سازیبه دست آمده است. نتایج تجزیه وتحلیل های برگشتی در تونل دوقلو پونه اطلاعات قابل توجهی برای طراحی سیستم نگهداری مناسب ارائه نموده است.
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
تجزیه و تحليل قابليت اطمينان سيستم هيدروليک ماشين حفاري تونل
چكيدهبرآورد قابلیت اطمینان نقش مهمی در تکامل عملکرد سیستم یا تجهیزات برعهده دارد. پیش بینی قابلیت اطمینان برای هر نوع ازماشینآلات، همانند برنامهریزی تعمیر و نگهداری، برنامهریزی تولید، ارزیابی قابلیت اطمینان، تشخیص خرابی در سیستم تولید وارزیابی خطر ضروری است. عملکرد سیستم بستگی به قابلیت اطمینان ماشینآلات مورد استفاده،محیط کار، تعمیر و نگهداری،فرایند عملکرد و مهارتهای تخصصی اپراتورها، و غیره دارد. کارآیی سیستمهای هیدرولیك برای سهولت انتقال نیرو، موجب گسترشروز افزون این سیستمها شده است . از سیستمهای هیدرولیك در خطوط تولید مدرن، صنایع سبك و سنگین و ماشینآلات متحرکاستفاده میشود.هدف از این مطالعه تجزیه و تحلیلقابلیت اطمینان عملیاتی سیستم هیدرولیك ماشین حفاری تونل میباشد. مطالعه با استفاده ازدادههای خرابی و تعمیر سیستم هیدرولیك در تونل خط 2 متروی تبریز انجام شده است. این تجزیه و تحلیل یك روش برایشناسایی زیر سیستمها یا اجزای حیاتی و حساس سیستم هیدرولیك که نیاز به توجه بیشتری برای بهبود دارند توسعه داده است. بهمنظور تجزیه و تحلیل قابلیت اطمینان سیستم هیدرولیك، از بین روشهای متداول، روش تحلیل آماری بدلیل جامعیت و قابلیتهایبالا انتخاب شد. در این روش زمانهای بین خرابی به عنوان متغیرهای تصادفی استفاده میشوند. برای تشخیص نوع دادهها دو
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
تهدیدها و فرصت ها در طراحی معماري داخلی تونل ها
چكيدهطراحی معماری داخلی تونل ها، در کشور ما، موضوع جدیدی است. تونل های ساخته شده تاکنون، به پوشش سازه ای ختم شده و اثراتبصری و ادراکی آن بر انسان در حین بهره برداری از آن، لحاظ نشدهاست. این مطالعه با هدف دستیابی به چارچوبی برای طراحی معماریداخلی تونل ها جمع آوری شدهاست. روش گردآوری اطلاعات، مصاحبه و مشاهده و مطالعات اسناد در حوزه ادراک بوده است. نتایجپژوهش نشان میدهد عوامل محدود کننده در تونل شامل سه دسته عوامل محیطی، ادراکی و بهره برداری هستند که در خارج از فضایتونل وجود ندارند. این عوامل شامل محدودیت های ابعاد، خطاهای دید و محدودیت های آن، خطاهای ادراک و محدودیت های آن و خلاءهویت و حس مکان و نیز محدودیت های ایستایی، ایمنی و بهرهبرداری از طرح میشوند. پاسخ های پیشنهادی برای طراحی، باید نوعیهویت بخشی، تنوع، سبکی و ایستایی و قابل دسترس بودن را در طراحی ارائه دهند. همچنین تآکید بر ریتم در طول تونل و ایجاد تنوع درریتم در فواصل دویست تا پانصد متری، ضمن حفظ تمرکز راننده، بر اثر دیواره محصور غلبه کرده و از خستگی و خواب آلودگی در حین مسیر میکاهد.
واژه هاي کليدي:
تونل . معماری داخلی . ادراک . دید . دیواره محصور
دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)
برای دانلود به ادامه مطلب بروید
تهدیدها و فرصت ها در
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
دانلود مقاله مطالعه ی تاثیر هندسه ی برش ابزار برشدهنده ی دیسکی در سنگ سخت با استفاده از تحلیل عددی ب
مطالعه ی تاثیر هندسه ی برش ابزار برشدهنده ی دیسکی در سنگ سخت با استفاده از تحلیل عددی به روش المان مجزا
چکیدهدر حفاری تونل توسط ماشین حفاری در سنگ سخت، بررسی عملکرد برش در مراحل طراحی و اجرا از اهمیت بالایی برخوردار است.این عملکرد به شرایط زمینشناسی، پارامترهای سنگ، ناپیوستگیها و شرایط عملیاتی مانند انتخاب دیسک برشدهنده، نیروهایبرشی، فاصلهداری برشدهندهها و ... وابسته است. تاکنون مطالعات زیادی در زمینهی بررسی مکانیزم خردایش سنگ توسط ابزارمکانیکی برش که رابطهی مستقیم با عملکرد ماشین حفاری تونل دارد، صورت گرفته است. این مطالعات با استفاده از روشهایمختلف تجربی، آزمایشگاهی و مدلسازی عددی به بررسی اثر پارامترهای مذکور بر عملکرد ماشین حفاری پرداخته است. آزمونآزمایشگاهی برش خطی به عنوان یک روش دقیق و قابل اعتماد جهت ارزیابی عملکرد برش شناخته شدهاست. بالا بودن هزینهیآمادهسازی نمونه در این روش و انجام آزمونها و همچنین غیر قابل استفاده بودن این آزمون جهت بررسی اثر درزهداری بر برش درسنگ درزهدار، منجر به توسعهی مدلهای عددی مناسب برای جبران این محدودیتها شده است. امروزه روش عددی المان مجزاروشی رایج جهت تحلیل محیطهای ناپیوسته و فرآیندهایی همچون خردایش سنگ توسط ابزار برشدهنده میباشد. در این تحقیق باکاربرد روش عددی المان مجزا و با استفاده از کد جریان ذرات ) PFC3D ( به بررسی پارامتر فاصلهداری و عمق
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
دانلود مقاله بررسی تاثير زاویه اتساع ناپيوستگی و تنش هاي مكانيكی در ميزان آب ورودي به تونل انتقال آب
بررسی تاثير زاویه اتساع ناپيوستگی و تنش هاي مكانيكی در ميزان آب ورودي به تونل انتقال آب زاگرس
چكيدهتراوش آب به فضاهای زیرزمینی، از مشکلات بنیادی حفر فضاهای زیرزمینی در مراحل ساخت و بهره برداری می باشد. این مساله بهخصوص در زمان حفاری فضا، موجب کاهش توان عملیاتی گروه اجرایی شده و موجب افزایش زمان پیش روی و به دنبال آن افزایش مدتزمان کلی پروژه می شود. با افزایش مدت زمان پروژه، هزینه های مربوط به حفاری فضا نیز افزایش می یابد. بنابراین مساله تراوش آب بهداخل فضاهای زیرزمینی یک مساله مهم بوده و باید به آن توجه ویژه داشت. تراوش آب به داخل فضای زیرزمینی زمانی که محیط موردنظر دارای سنگ سخت و ناپیوسته بوده، عمدتا از طریق این ناپیوستگی ها بوده و نقش تخلخل سنگ در مقایسه با نقش درزه ها وناپیوستگی ها ناچیز می باشد. در این تحقیق میزان تراوش آب به داخل تونل بلند زاگرس که سنگ آن از نوع سخت بوده و حاوی دستهدرزه هایی می باشد برآورد شده و همچنین تاثیر زاویه اتساع درزه ها و تن شهای مکانیکی محیط در میزان این تراوش به روش عددی موردبررسی قرار گرفته است. لازم به ذکر است که به علت ناپیوستگی محیط و وجود درزه در محیط، روش عددی استفاده شده، روش المانمجزای دو بعدی م یباشد. در این مساله، تونل بلند زاگرس به مقاطع مختلفی تقسیم بندی شده و در دو مقطع 1 و 5 میزان جریان آبپایدار به داخل تونل برآورد شده است. همچنین در
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
دانلود مقاله اثر پرکننده سيمانی در کاهش نشست سطح زمين و پایداري فضاهاي زیرزمينی (مطالعه موردي معدن و
اثر پرکننده سيمانی در کاهش نشست سطح زمين و پایداري فضاهاي زیرزمينی (مطالعه موردي معدن ونارچ)
چكيدهاستفاده از پرکنند هها به عنوان ابزار نگهداری در فضاهای زیرزمینی غیر خود نگهدار به خصوص در معادن زیرزمینی که دارای تنش های القاییبالا هستند، بسیار اهمیت دارد. معدن منگنز ونارچ با روش کند و آکند استخراج می شود و با پرکننده خاکی پر می شود. به منظور افزایشبازیابی ماده معدنی، پایداری فضاهای زیرزمینی و کاهش نشست سطح زمین استفاده از پرکننده هیدرولیکی )سیمانی( در این معدنپیشنهاد شده است. پرکننده سیمانی به دلیل پرکردن یکنواخت و یکپارچه فضاهای خالی و وجود چسبندگی، باعث کاهش فشار وارده بهکارگاه، نگهداری بهتر دیواره ها و کاهش نشست سطح زمین می شود.در این مقاله به منظور بررسی اثر پرکننده سیمانی بر پایداری فضاهای زیرزمینی و نشست سطح زمین، تمامی مراحل استخراج در طبقاتمختلف معدن منگنز ونارچ یک بار با پرکننده سیمانی و بار دیگر با پرکننده خاکی شبیه سازی شد تا اثر استفاده از پرکننده سیمانی برعملکرد معدن مشخص شود. پارامترهای ورودی شبیه سازی عددی معدن منگنز ونارچ براساس آزمایش های انجام شده بر نمونه های سنگینمونه برداری شده از معدن تعیین شد. آزمایش های مقاومت فشاری تک محوری، برزیلی و مقاومت فشاری سه محوری انجام شد و براساسآن پارامترهای رفتاری موهر کلمب در اعماق مختلف برای توده سنگ محاسبه شد. بعد از نمونه گی
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
توسعه تخمينگر هزینه براي مهندسی تونل ایران
چكيدهامروزه تون لها بخشی جدایی ناپذیر از زندگی روزانه شهری را تشکیل می دهند. تونل ها برای مهندسین همیشه غیرقابل پیش بینی و مملو ازریسک های متعدد هستند که همین امر، بر سختی این دسته از پروژه ها می افزاید. در بررسی فنی و اقتصادی یک پروژه، مهمترین عواملموثر بر نتیجه این بررسی، درآمد و هزینه هستند. درواقع محاسبه سود و زیان یک پروژه نیازمند تخمین درآمد و هزینه می باشد. یکی ازرو شهای مورد توجه برنامه ریزان پروژ هها برای دست یافتن به داده های هزینه استفاده از مدل های تخمینهزینه است. این مدل هایتخمین هزینه بر مبنای اطلاعات کسب شده از پروژه های مشابه در بازه های زمانی طولانی و تشکیل یک پایگاه داده های هزینه وسیع وتحلیل آماری این داده ها به منظور توسعه معادلات تخمین هزینه بدست می آیند. از جمله این مدل های تخمین هزینه می توان بهتخمینگرهای هزینه اوهارا 8 و سوبولسکی 2 اشاره نمود. این تخمینگرهای هزینه از اعتبار خوبی برخوردار بوده تا جاییکه در هندبوک معدنی SME3 به چاپ رسیده است.] 8[ این مدل در دو بخش زیرزمینی و روباز تهیه شده که بخش زیرزمینی آن بر اساس یک پایگاه ازداده های وسیع که تمامی آنها به نرخ سال 8011 یکسان سازی شده اند، توسعه داده شده است. این تخمینگر که برای معادن زیرزمینیتوسعه داده شده حاوی معادلات پرکاربردی برای تخمین هزینه در مهندسی تونل است.
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
طراحی پوشش نهایی پستوي اضطراري (جان پناه) تونلها
چكيدهپستوهای اضطراری به عنوان یک بازشو سازهای زمانی که طول تونل زیاد باشد، تحت بار زمین و زلزله برای طراح از اهمیت ویژهایبرخورداراست. در تحلیل و طراحی صحیح سیستم نگهداری تونلها اندرکنش بین سازه )سیستم نگهداری( و توده سنگ بایستی درنظر گرفته شود. این اندرکنش تاثیر عمدهای در تشكیل و گسترش نیروهای داخلی درون سیستم نگهداری دارد. یكی از روشهایساده اما موثر برای انجام این کار استفاده از روش عكس العمل هایپراستاتیكی است. این روش به عنوان روشی کاربردی، مناسب وسریع برای طراحی در مهندسی تونل و فضاهای زیرزمینی ارائه شده است. در این مقاله با استفاده از دو روش عكس العملهایپراستاتیكی و المان محدود، طراحی پوشش دائم بخش پستوی اضطراری)جانپناه( تونل شماره 9 آزادراه منجیل رودبار انجام -شده است. تحلیلها تحت دو ترکیب بارگذاری ODE و MDE در محیط سه بعدی و با استفاده از المان پوسته در نرم افزار SAP200 و در محیط دو بعدی در نرم افزار Midas GTS-NX انجام شدند. با استفاده از این روشها سیستم نگهداری بهینه برایاین بخش از تونل طراحی شد. نتایج مدلسازیهای عددی نشان دادند که نتایج دو روش هایپراستاتیكی و المان محدود نزدیک به هستند. همچنین نتایج نشان داد که بیشینه نیروهای محوری و ممان خمشی در بخش گوشه پستو اتفاق میافتد.
واژه هاي کليدي:
جان پناه . پوشش تونل . روش هایپراست
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
تحليل پایداري و برآورد تمرکز تنش در تقاطع تونل و شفت
چكيدهدر تونلسازی مسئلهی تمرکز تنش و جابجایی در محلهای تقاطع تونلها از اهمیّت زیادی برخوردار است. در محل تقاطع دو تونل،مقطع تونل نسبت به سایر قسمتهای تونل بزرگتر شده و فضای ناپایدار بیشتری حاصل میشود، از این رو تحلیل توزیع تنش و طراحیسیستم نگهداری مناسب بیشتر احساس میشود. در این تحقیق به مدلسازی عددی تقاطع تونلاصلی با شفت با استفاده از نرمافزار FLAC3D 73 و ،03 ،52 ،93 ، پرداخته شده است. به منظور بررسی توزیع تنش و جابجایی، محل تقاطع تونل و شفت در زوایای 5233 درجه مورد تحلیل قرار گرفت. از نتایج بهدست آمده میتوان دریافت که اولاً تمرکز تنش و جابجایی در محل تقاطع تونل و شفتنسبت به سایر قسمتهای تونل به مقدار قابل توجهی افزایش مییابد. از سوی دیگر، تمرکز تنش در تقاطع با زاویه 52 درجه نسبت بهتقاطع های عمود ) 33 درجه( بیشتر است و به طور کلی با افزایش زاویه تقاطع میزان تمرکز تنش کاهش مییابد. بنابراین میتوان نتیجه گرفت که تقاطع با زاویه 33 درجه بهترین حالت برای احداث تقاطع تونل و شفت است.
واژه هاي کليدي:
تحلیل پایداری . تمرکز تنش . تقاطع تونلها . مدلسازی عددی . FLAC3D
دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)
برای دانلود به ادامه مطلب بروید
تحليل پایداري و برآورد تمرکز تنش در تقاطع تونل و شفت
چكيدهدر تون
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
تونلسازي و تغيير اقليم
واژه هاي کليدي:
انسداد و گل گرفتگی . شاخص دوام و وارفتگی سنگ . برش پره . حفاری مکانیزه . چسبناکی . مارن
دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)
برای دانلود به ادامه مطلب بروید
تونلسازي و تغيير اقليم
واژه هاي کليدي:
انسداد و گل گرفتگی . شاخص دوام و وارفتگی سنگ . برش پره . حفاری مکانیزه . چسبناکی . مارن
دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)
بلافاصله پس از پرداخت هزینه لینک دانلود توسط سیستم فعال و در اختیار شما قرار می گیرد و یک کد رهگیری جهت پیگیری احتمالی درخواست، به شما داده می شود. همچنین بعد از چند ثانیه به صفحه مورد نظر جهت دریافت مقاله انتقال داده خواهید شد.
قیمت:5900 تومان
پک جامع آموزش نرم افزار دیتاماین (DATAMINE+ Datamine NPV Scheduler
پک جامع آموزش نرم افزار یودک (UDEC)
پک جامع آموزش نرم افزار فلگ دو بعدی (FLAC 2D)
پک جامع آموزش نرم افزار راک ورکس (ROCKWORKS)
پک جامع آموزش نرم افزار پلکسز (PLAXIS)
پک جامع آموزش نرم افزار PLAXIS 3D TUNNE
پک جامع آموزش نرم افزار PHASE 2
پک جامع آموزش نرم افزار SLIDE
پک جامع آموزش نرم افزار فلگ سه بعدی (FLAC 3D)
پک جامع آموزش نرم افزار سورپک (Gemcom Surpac)
پک جامع آموزش نرم افزار Plaxis 3D Foundation
پک جامع آموزش نرم افزار UNWEDGE
پک جامع آموزش نرم افزار Swedge
پک جامع
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
کاربرد مهندسی ارزش در دمونتاژ بهينه TBM S-357 به روش معكوس (تونل انتقال آب دز)
چكيدهتونل انتقال آب دز با هدف آبرسانی به شهرهای استان خوزستان از محل دریاچه سد دز در دست اجرا می باشد. بخش عمده ای از تونلبوسیله دستگاه حفاری تمام مقطع، از دهانه خروجی حفاری شده و ادامه طرح در مرحله تکمیل مطالعات و طراحی قرار دارد.مطالعات تکمیلی حین حفاری نشان داد با توجه به توده سنگ در برگیرنده انتهای تونل، ادامه حفاری TBM در محیط پیش رو،سبب بروز خطرات غیرقابل جبران برای تونل و ماشین حفاری خواهد شد. بنابراین تصمیم به دمونتاژ ماشین گرفته شد.نظر به اهمیت موضوع مقرر شد، روش اجرای دمونتاژ با تشکیل کارگروه مهندسی ارزش مورد بررسی دقیق تر قرار گرفته وراهکارهایی در جهت کاهش زمان و هزینه های اجرایی دمونتاژ، شناسایی و ارایه گردد.این مقاله شرحی بر نحوه اجرای کارگاه مهندسی ارزش به منظور بهینه کردن مراحل دمونتاژ، ارایه می دهد و در آن صرفه جویی هایریالی و زمانی اجرای طرح بهینه در مقایسه با طرح اولیه بررسی می گردد. با تشکیل کارگاه مهندسی ارزش دمونتاژ ماشین حفاریتونل انتقال آب دز حدود 56 میلیارد ریال به دلیل انتخاب بهینه نحوه خروج ماشین حفاری و 91 میلیارد ریال با بهینه سازی جزییات روش منتخب صرفه جویی ریالی گردید.
واژه هاي کليدي:
مهندسی ارزش . تونل . TBM . دمونتاژ . روش معکوس
دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
بررسی عددي تاثير پارامترهاي خاک بر پاسخ لرزهاي قطعات پيشساخته بتنی پوششهاي تونل
چكيدهسالهاست که به منظور نگهداری و ایمنی تونلهای حفر شده به روش تمام مقطع از قطعات بتنی پیش ساخته استفاده میشود. رفتاراین قطعات بتنی پیش ساخته در برابر بارهای استاتیکی توسط محققین بسیاری مورد مطالعه قرار گرفته است. اما رفتار لرزهای ایننوع از سیستمهای نگهداری علیرغم اهمیت بسیار آنها، موضوعی است که کمتر مورد مطالعه قرار گرفته است. در این پژوهش، تاثیرمحیط دربرگیرنده تونل بر عملکرد و پاسخ قطعات بتنی پوشش تونلها تحت بارگزاری لرزهای مورد برررسی قرار گرفته است. در اینراستا تحلیلهای عددی در محیطهای متفاوت خاک تحت بارهای ناشی از زمینلرزه به روش تفاضل محدود و با استفاده از نرمافزار FLAC3D انجام شده است. پاسخ دینامیکی قطعات بتنی بر اساس تغییرات نیروهای محوری، نیروی برشی و ممان خمشی با مطالعهتاثیر پارامترهایی چون مدول تغییرشکل پذیری، ضریب چسبندگی، زاویه اصطکاک داخلی و ضخامت پوشش نگهداری مورد مطالعهقرار گرفته است. همچنین مقایسهای بین نتایج حاصل از مدلسازی عددی با روشهای تحلیلی ارائه شده است، که برای پوششهاییبهصورت یک حلقه کامل و بدون اتصال توسعه داده شده اند، صورت گرفته است. بهطور کلی نتایج حاصل نشان میدهد که با افزایشمدول تغییرشکل پذیری و زاویه اصطکاک داخلی، مقدار ممان خمشی بیشینه کاهش، مقدار نیروی محوری بیشینه اب
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
تحلیل پایداري تقاطع همسطح تونل هاي اصلی و ارتباطی مطالعه موردي
چکیدهامروزه تون لها نقش مهمی در توسعه حمل و نقل ایفا می کنند، بنابراین طراحی و تحلیل پایداری صحیح آنها امری ضروری است. در اینبین، طراحی تونل های بلند به دلیل لزوم ایجاد تونل های تهویه، دسترسی و همچنین تونل های ارتباطی در آنها به پیچیدگی طراحیمی افزاید. حفاری دو تونل متقاطع سبب تغییرات زیادی در سنگ و مشخصات مکانیکی سازه نگهداری خواهد شد که بزرگترین تاثیر شکلتقاطع بر روی تنش و تغییر شکل آن موقعیت می باشد. تحلیل تنش و کنترل پایداری در تونل های متقاطع به دلیل تمرکز تنش و وضعیتسه بعدی، مسئله ی پیچیده ای است. در طول اجرای تونل افزایش بار روی نگهداری، تغییر شکل های بزرگ تونل و آشفتگی در سنگ هایاطراف منطقه تقاطع، منحصر بفرد می باشد و در این تقاطع ها ناپایداری اتفاق می افتد. به منظور کنترل تنش و تغییر شکل های بزرگ، اینتقاطع ها نسبت به مقاطع دیگر نیاز به نگهداری قوی تری دارند. امروزه به منظور طراحی بهینه سیستم نگهداری و کاهش هزینه ها درفضاهای زیرزمینی سعی می گردد با بهره گیری از روش های مختلف عددی و تحلیلی بهینه ترین حالت طراحی سیستم نگهداری انجام گیرد. در این مقاله به بررسی سه بعدی و تحلیل پایداری تونل های اصلی و ارتباطی شماره 3 آزادراه رودبار منجیل با استفاده از نرم افزار -MIDAS GTS - NX و با شرایطی نزدیک به شرایط اجرا و همچنین
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
دانلود مقاله انتخاب ماشين حفاری تونل در شرایط زمينشناسی مهندسی مختلف و مختلط، مطالعه موردی خط 3 مترو
انتخاب ماشين حفاری تونل در شرایط زمينشناسی مهندسی مختلف و مختلط، مطالعه موردی خط 3 متروی تبریز
واژه های کليدی:
زمین شناسی مهندسی . مسائل ژئوتکنیکی . ماشین حفار تونل . حفاری مکانیزه . خط 3 متروی تبریز
دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)
برای دانلود به ادامه مطلب بروید
انتخاب ماشين حفاری تونل در شرایط زمينشناسی مهندسی مختلف و مختلط، مطالعه موردی خط 3 متروی تبریز
واژه های کليدی:
زمین شناسی مهندسی . مسائل ژئوتکنیکی . ماشین حفار تونل . حفاری مکانیزه . خط 3 متروی تبریز
دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)
بلافاصله پس از پرداخت هزینه لینک دانلود توسط سیستم فعال و در اختیار شما قرار می گیرد و یک کد رهگیری جهت پیگیری احتمالی درخواست، به شما داده می شود. همچنین بعد از چند ثانیه به صفحه مورد نظر جهت دریافت مقاله انتقال داده خواهید شد.
قیمت:5900 تومان
پک جامع آموزش نرم افزار دیتاماین (DATAMINE+ Datamine NPV Scheduler
پک جامع آموزش نرم افزار یودک (UDEC)
پک جامع آموزش نرم افزار فلگ دو بعدی (FLAC 2D)
پک جامع آموزش نرم افزار راک ورکس (ROCKWORKS)
پک جامع آموزش نرم افزار پلکسز (PLAXIS)
پک جامع آموزش نرم افزار PLAXIS 3D TUNNE
پک جامع آموزش نرم افزار PHASE 2
پک جامع آموزش نرم افزار SLIDE
پک جامع آموزش نرم افزار فلگ سه بعدی (FLAC 3D)
پک جامع آموز
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
شبيه سازي بار ديناميكي قطار با استفاده از سري فوريه در تونل هاي منفرد و دوقلو
چكيدهامکان پذیری ایمن تونل های قطار شهری در دو فاز بحرانی حفاری )در هنگام ساخت( و عبور قطار )در هنگام بهره برداری( بر سازه هایاطراف، یکی از کلیدی ترین فاکتورها در تحلیل، طراحی، اجرا و بهره برداری تونل ها است. هر بار عبور قطار از داخل تونل باعث اعمال باریدینامیکی با فرکانسی حدود 2 تا 222 هرتز به کف تونل و خاک اطراف آن می شود. این بارگذاری دینامیکی می تواند بر سازه های مجاوراثر مخرب داشته و یا برای ساکنین ساختمان های اطراف مزاحمت ایجاد کند. هدف از این مطالعه، ایجاد راه حلی کاربردی به کمک سریفوریه برای مدلسازی بار اعمالی از طرف چرخ های قطار با توجه به سرعت و وزن واگن ها است. در این مطالعه، به بررسی رفتار تونل هایمنفرد و دوقلو در اثر عبور قطارهای شهری پرداخته شده است. برای این منظور، تونل دو طرفه ی خط 7 متروی تهران در محدوده ی3 متر بررسی شده است. در این نوشتار، بار دینامیکی عبور قطار با استفاده ازایستگاه برج میلاد تا میدان صنعت با روباره ی حدود 5سری فوریه از حوزه ی زمان به فرکانس تبدیل شد و به کمک نرم افزار PLAXIS 2D ، دامنه، فرکانس و زاویه فاز بدست آمده از سریفوریه مدلسازی شد و میزان لرزش سطح زمین به صورت نگاشت های جابجایی، سرعت و شتاب ارائه شده است. از مهم ترین نتایج بدستآمده می توان به این نکته اشاره کرد ک
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
ارزیابی اثر پارامتر هاي موج دیناميكی بر رفتار تونل در قطعه ميانی خط 6 مترو تهران
چكيدهتون لهای مترو به دلیل عمق کم و مجاورت با سایر سازه های زیرسطحی کم عمق، نسبت به امواج دینامیکی احتمالی بسیار آسیبپذیر هستند. تا کنون مطالعات متعددی در زمینه تاثیر امواج دینامیکی زلزله بر پایداری و رفتار تونل های شهری انجام پذیرفته است.در همه این مطالعات نقش امواج دینامیکی در کاهش پایداری تونل ها اثبات شده است، پس نیاز به انجام یک تحلیل جامع بر رویهمه پارامت رهای موج دینامیکی به خصوص در تونل های چند شعاعی احساس می شود. از این رو لازم است که در فاز طراحیتون لهای شهری، علاوه بر شرایط استاتیکی، اثر امواج دنیامیکی نیز مد نظر قرار گیرد. این مسئله به خصوص در رابطه با کلان شهرتهران، با توجه به وضعیت ساختاری گس لهای موجود در اطراف بسیار حائز اهمیت است. این پژوهش مسئله پایداری تونل را در قطعهمیانی خط 6 مترو تهران مورد مطالعه قرار داده است. برای این منظور با توسعه مدل سازی عددی به روش تفاضلات محدود س هبعدی،و با لحاظ شرایط هندسی دقیق پروژه، تاثیر لرز ههای احتمالی محیط در قالب امواج دینامیکی هارمونیک بررسی شده است. بعلاوه بهمنظور سنجش ارتباط دقیق پارامتر های امواج دینامیکی با رفتار تونل، ضمن تغییر فرکانس و دامنه، حساسیت رفتار در این قطعهنسبت به امواج دینامیکی متفاوت ارزیابی شده است. نتایج نشان می دهد که در درجه
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
پیش نگهداری تونل با استفاده از تکنولوژی نوین Pretuel در محیط های سست و شهری
چکیدهدر این فن آوری نوین، دیگر نیازی به تقویت و بهسازی زمین اطراف و مقطع تونل، برای حفاری ندارد. همچنین با توجه به ثبات و پایداری لاینینگاجراشده، قبل از حفاری، دیگر نیازی به عملیات نگهداری موقت، مانند قاب گذاری و شاتکریت فایبر دار نخواهد بود. در فن آوری نوین pretuel ، باایجاد یک ساختار بتنی مخروطی شکل، بدون سر، در جلوی سینه کار حفاری )شکل 6(، بسته به، تصمیم گیران طراح و ضخامت جداره بتنی، می تواند برای پوشش نهایی تونل نیز، مورداستفاده قرار گیرد.
کلمات کلیدی:
تکنیک نوین . محی طهای سست و شهری . ایمنی . پیش تحکیم
دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)
برای دانلود به ادامه مطلب بروید
پیش نگهداری تونل با استفاده از تکنولوژی نوین Pretuel در محیط های سست و شهری
چکیدهدر این فن آوری نوین، دیگر نیازی به تقویت و بهسازی زمین اطراف و مقطع تونل، برای حفاری ندارد. همچنین با توجه به ثبات و پایداری لاینینگاجراشده، قبل از حفاری، دیگر نیازی به عملیات نگهداری موقت، مانند قاب گذاری و شاتکریت فایبر دار نخواهد بود. در فن آوری نوین pretuel ، باایجاد یک ساختار بتنی مخروطی شکل، بدون سر، در جلوی سینه کار حفاری )شکل 6(، بسته به، تصمیم گیران طراح و ضخامت جداره بتنی، می تواند برای پوشش ن
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
ارزیابی ریسک (خطرات) صدمات وارد به ساختمان های مسیر خط 2 مترو شیراز ناشی از حفاری تونل (حدفاصل ایستگاه قهرمانان تا عادل آباد)
چكیدهخط 2 قطار شهري شیراز با طولی تقریبا 41 کیلومتر شامل 43 ایستگاه میباشد. یکی از موارد مهم در حفاري تونل توسط دستگاه هاي EPB در محیطهاي خاکی و همچنین زیر سطح آب، مبحث کنترل نشست ناشی از حفاري تونل می باشد. از آنجائی که جبهه کار حفاريتونل در محیط آبرفتی ریزشی می باشد، لذا حفاري تونل در این محیط توسط سپر استوانه اي فلزي )شیلد( با فشار معین جبهه کار جهتکنترل ریزش و نشست ناشی از جبهه کار تونل انجام می شود. در TBM هاي سپردار معمولا با توجه به ریزشی بودن خاک زیر سطح آبزیر زمینی، نگهداري تونل از قبل داخل شیلد به صورت یک رینگ کامل نصب می شوند. در این تحقیق به بررسی نشست سطح زمیندرمحدوده ساختمان هاي موجود در حد فاصل ایستگاه قهرمانان تا عادل آباد پرداخته شده است. با توجه به مشخص شدن شاخص آسیبپذیري ساختمانها و همچنین مقدار نشست گوشههاي ساختمانها، وضعیت آسیب احتمالی وارد بر ساختمان ها مطابق با معیار اصلاحشده Rankin محاسبه و مشخص گردید تمامی ساختمانها با توجه به شرایط ژئوتکنیکی در نظر گرفته شده و همچنین شرایط حفاري کنترل شده در رده آسیب قابل قبول قرار دارند.
واژه های کلیدی:
نشست . شاخص آسیب پذیري ساختمان . EPB . تونل
دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
تهيه نرمافزار براي طراحی سيستم تهویه تونلها به روش طولی و با استفاده از بادبزن سقفی
چكيدهبا توجه به اهمیت تهویه تونلها و حجم زیاد محاسبات برای طراحی تهویه آنها، در این مقاله نرمافزاری برای طراحی تهویه تونل بهروش طولی و با استفاده از بادبزن سقفی طراحی و برنامهنویسی شد. ساختار اصلی برنامه به گونهای است که ابتدا با توجه به شدتجریان مورد نیاز برای تهویه تونل، سرعت هوای داخل تونل محاسبه و سپس با استفاده از فرمولهای ارایه شده، افت فشارهای مربوطبه هر قسمت محاسبه میشود. سپس به کمک این افت فشارها، افت فشار کلی تونل تعیین و در نهایت با اطلاعات مربوط به هربادبزن، فشار محوری هر باد بزن و تعداد بادبزن مورد نیاز محاسبه میشود. این نرم افزار علاوه بر اینکه سرعت محاسبات را بالا می- برد، هیچ گونه خطای محاسباتی و یا اشتباه انسانی در محاسبات را ندارد و نتایجی که میدهد دقیق و قابل اعتماد است.
واژه هاي کليدي:
تهویه طولی تونل . بادبزن سقفی . افت فشار . نرمافزار تهویه
دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)
برای دانلود به ادامه مطلب بروید
تهيه نرمافزار براي طراحی سيستم تهویه تونلها به روش طولی و با استفاده از بادبزن سقفی
چكيدهبا توجه به اهمیت تهویه تونلها و حجم زیاد محاسبات برای طراحی تهویه آنها، در این مقاله نرمافزاری برای طراحی تهویه تونل بهروش طولی و با استفاده
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
تحليل رفتار و کنترل جابجايي قطعه سنگ ناپايدار در مسير حفاري ايستگاه ( Q6 ) خط شش متروي تهران
چكيدهحفاری های زیرزمینی که در بافت های شهری، اغلب با محیط خاکی دست خورده با خصوصیات ژئوتکنیکی ضعیف مواجه میشوند.ولیکن در حین حفاری اغلب با قطعه های سنگی با ابعاد و جنس های گوناگون، برخورد میشود. به خصوص اگر این قطعه سنگها درسقف گالری های دسترسی و یا تونل های اصلی که به روش های سنتی حفاری میشوند، مشاهده شوند، اغلب معضلاتی را برایادامه ی حفاری و ساخت تونل ها ایجاد مینمایند. در این تحقیق به مطالعه موردی ایستگاه Q6 از خط 6 متروی تهران پرداخته می-شود، که در ریبهای میانی سقف تیکتهال، قطعه سنگ بزرگی مشاهده شده است. با توجه به روباره ی بسیار کم و سستی خاک درمنطقهی مورد نظر،اگر جابهجایی قطعه سنگ کنترل نشده باشد،این جابهجایی میتواند منجر به فروریزش خود سنگ و سپس سطحزمین و یا در حالت شدیدتر تلفات جانی و مالی بسیار شود. بنابراین با استفاده از مدلسازی عددی درنرمافزار تفاضل محدود FLAC 3D به شبیهسازی قطعه سنگ گفتهشده در ریبهای میانی سقف تراز تیکتهال ایستگاه پرداخته شده است و با توجه به جنس سنگ و توده خاکی در برگیرندهی آن و نتایج حاصل از جابهجایی این قطعه سنگی،احتمال سقوط آن تخمین زده شد.
واژه هاي کليدي:
ایستگاه مترو . روش شمع و ریب . مدلسازی عددی . FLAC 3D . قطعه سنگ ناپایدار
دوازدهمين کنفرانس تونل ایر
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
پيشبينی تنشهاي برشی در تقاطع درزه و پيچ سنگ با استفاده از روشهاي تحليلی و عددي
چكيدهپارامترهای زیادی از جمله قطر چال، ضخامت و خصوصیات اتصال، خواص مکانیکی تودهسنگ، دوغاب و پیچسنگ، خصوصیات سطحپروفیل و همچنین پیشتنیدگی در مکانسیم انتقال بار پیچسنگها اثر دارند و یکی از مهمترین این پارامترها پروفیل پیچسنگ می-باشد. کارایی سیستم تقویت پیچسنگها به خوبی شناخته شده است ولی تاکنون در خصوص بهینهسازی پروفیل پیچسنگ کهمستقیماً در انتقال بار بین پیچسنگ و دوغاب مشارکت دارد، مطالعات زیادی انجام نشده است. هدف از این تحقیق، ارائه مدل تحلیلیجهت پیشبینیتنشهای برشی در تقاطع درزه و پیچسنگهای تمام تزریقی با استفاده از روشهای تحلیلی و عددی میباشد. ازمشخصات این مدل، لحاظ نمودن پروفیل پیچسنگ در سنگهای درزهدار تحت شرایط کشش پیچسنگ میباشد. این مدل با توسعهمدلهای فارمر، لی و استیل بورگ، ایندراتنا، کاو و همکاران و داس و همکاران به دست آمده است. برای اعتبار سنجی مدل تحلیلی،دو پیچسنگ با پروفیلهای متفاوت توسط نرم افزار آنسیس مدلسازی شده است. نتایج بررسیهای تحلیلی و عددی نشان داد کهحداکثر تنش برشی در تقاطع درزه و پیچسنگ متمرکز شده است و نرخ تنشهای برشی ایجاد شده از طرف پیچسنگ به سمتسنگ به صورت نمایی کاهش مییابد. بنابراین با کشش پیچسنگ تحت تنش 333 مگاپاسکال، حداکثر تنش برشی ایجاد شده در17 و 7 مگاپاسگال بوده و به عبارت
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
تکنیک نوین تعریض تونل، بدون ایجاد اختلال در ترافیک موجود
چکیدهبا توجه به افزایش تعداد ماشین آلات در دهه اخیر، در کشورهای مختلف، نیاز به افزایش ظرفیت ترافیک در جاد هها و خطوط را هآهن،به یک نیاز مبرم و ضروری تبدی لشده است. برای تعریض جاد هها و افزایش خطوط ریلی، در مناطق کوهستانی که راههای ارتباطی، ازتونل استفاده شده است، تعریض تونل با رو شهای سنتی، مشکلات عدیده اجتماعی )انسداد ترافیک( و اقتصادی )لزوم ساخت وساز راهبه صورت جایگزین موقت برای برقراری ترافیک موجود( به وجود آورد. لذا در جهت برطرف کردن مشکلات فوق الذکر، در سال هایاخیر، روشی نوین، برای تعریض تونل ها، بدون ایجاد اختلال و ریسک، در ترافیک موجود و بدون نیاز به ایجاد راه جایگزین موقت،ابدا عشده است. به کارگیری این متد نوین در چند پروژه در کشور ایتالیا، نشان داده است که به کارگیری این روش نوین، هم زمان بارفع مشکلات اجتماعی و اقتصادی، با ایمنی بالا و سرع تبالا، امکان تعریض تونل های قدیمی را فراهم نموده است.
کلمات کلیدی:
تکنیک نوین . تونلسازی . محیط های سست . ایمنی . تعریض تونل . کاهش زمان و هزینه اجرایی
دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)
برای دانلود به ادامه مطلب بروید
تکنیک نوین تعریض تونل، بدون ایجاد اختلال در ترافیک موجود
چکیدهبا توجه به افزایش تعداد ماشین آلات در دهه اخیر، در کشورهای
برچسب:
نویسنده: آبتین نیک‌فر
صفحه بندی
آرشیو مطالب
- شهريور 1403
- مرداد 1403
- مهر 1402
- شهريور 1402
- مرداد 1402
- خرداد 1402
- ارديبهشت 1402
- فروردين 1402
- آبان 1401
- خرداد 1401
- ارديبهشت 1401
- اسفند 1401
- بهمن 1401
- آذر 1400
- فروردين 1399
- آذر 1398
- خرداد 1398
- دی 1398
- آذر 1397
- خرداد 1397
- فروردين 1397
- اسفند 1397
- آذر 1396
- آبان 1396
- مهر 1396
- خرداد 1396
- ارديبهشت 1396
- فروردين 1396
- بهمن 1396
- دی 1396
- آبان 1395
- مهر 1395
- اسفند 1395
- بهمن 1395